تایرهای آفرودی چند نوع است

در نگاه اول ، تفاوت قابل توجهی ایجاد نمی کند ، همه این لاستیک ها تقریبا عاج بزرگ دارند که به نظر می رسد پشت همه چیز است. حالا آیا تفاوتی وجود دارد؟ و پاسخ سوال "بله" است.
بیشترین تفاوت در این لاستیک ها مواد اولیه ای است که برای تولید این لاستیک ها استفاده می شود.
مواد مورد استفاده برای تولید بیشترین لاستیک Al مناسب تر برای استفاده در آب و هوا و شرایط گرمتر است.
مواد به کار رفته در لاستیک های زمستانی برای استفاده در آب و هوا و شرایط سردتر مناسب است و عاج به منظور ارائه عملکرد بهتر و اصطکاک در برف و یخ طراحی شده است.
اگر بیشترین لاستیک های زمستانی به گونه ای طراحی شده باشد که در هر چهار فصل قابل استفاده باشد و در شرایط گرم و سرد عملکرد نسبتاً خوبی داشته باشد.
اولین آزمایش انجام شده تست ترمز این لاستیک ها در یک سطح کاملاً پوشیده از برف است که در آن خودرو با سرعت 40 کیلومتر در ساعت کاملاً متوقف می شود.
لاستیک های زمستانی در 28 متری کاملاً متوقف شدند.
لاستیک های زمستانی تمام ترین در 39 متری و لاستیک های ال ترین در 56 متری کاملاً متوقف شدند که 50٪ فاصله بیشتر برای ترمزگیری این لاستیک ها است.
تست بعدی برای آزمایش اصطکاک این لاستیک ها در برف است که با چرخش 90 درجه با سرعت 40 کیلومتر می چرخد:
لاستیک های زمستانی بهترین عملکرد را داشتند و بیشترین لاستیک زمستانی با عملکرد نسبتاً خوب و کمی انحراف در قسمت عقب خودرو می توانست پیچ را بچرخاند ، اما همه چرخ ترین لاستیک ها ضعیف ترین عملکرد را داشتند و کاملاً از جاده منحرف می شدند.
در آخر ، یک تست رانندگی در پیست اختصاصی طراحی شده برای این آزمون توسط یک راننده حرفه ای و نظر راننده در مورد نحوه رانندگی هر لاستیک:
لاستیک های زمستانی بهترین کنترل و اصطکاک و لاستیک های چهار چرخ ضعیف ترین عملکرد را داشتند. همانطور که مشاهده می کنید ، بیشترین لاستیک های چهار چرخ محرک دارای قدرت ترمز کمتری ، کنترل پیچ در پیچ و رانندگی با برف ضعیف تر از لاستیک های بیشتر در زمستان و زمستان هستند.
چرا لاستیک ها را عوض می کنیم؟
دلیل تغییر اندازه لاستیک ها در آفرود این است که ما دوست داریم بیشتر و اصطکاک بیشتری داشته باشیم. برای چسبندگی بیشتر ، لاستیک باید گلهای بزرگتر و عرض بیشتری داشته باشد.

منبع:https://www.dodeff.com/